リターンライダーの日々

改行１

改行２

改行３

改行４

終わり

正月にあまりに暇だったもので、ヨーロッパの通販でinterphone f5ってのを買ってみました。

で、Cabargにつけるのも変なので、昔使っていたAraiのジェットヘルに取り付けて何度か使ってみました。

良い点

• 新しいから機能豊富（まだFMと音楽系と電話しか試してませんけど）
• FMラジオの感度が若干良い　（Cabarg比）
• 携帯2台繋げてます
• ボタンが押しやすいかもよ。
• 声で案内してくれるので最初はありがたい

• 日本で売ってるのは大丈夫なんでしょうけど、日本語でアナウンスしてくれない。（ファームアップしたけど駄目なんよ）
• やっぱ出っ張るのは嫌だよね。おまけに本体を固定するステイがヘルメットの高さを上げるからトップボックスに入りにくくなりました。両面テープで固定できる構造のヘルメットなら大丈夫かも。
• 毎回操作するたびにアナウンスが入るのがうっとおしい。一発でFMとかの切り替えができないんだなー。
•  充電が専用端子って、おい！
• スピーカーやマイクの配線が大変。そりゃー、汎用品だから仕方がないけど、ヘルメットによっては苦労するだろうねー。
• 同じ条件で試してませんが、風きり音が気になるような。。。。というかAraiそのものがウルサイのかもね。一応リミッター効く手前まで試してみましたよ。

日本百名峠に出ていた暗峠は入り口も分からない細い峠でローでないと上らないような坂道なんです。峠と言えば峠なんですけど、ワインディングって単語は全く似合わない、ほんとの峠です。車もすれ違いが大変なほど細く、まこっちはバイクですからさくっと端っこに寄って車を先に行かせます。で、側溝に鉄の蓋があったのですが、朝の大雨で蓋は濡れてるし、その上に枯葉がいっぱい乗っかってるというたいへーん滑りやすい状況＆すごい上り坂という・・・・

道路の端っこを走りながら車をやり過ごし、アクセルをそろりと開けたらですね、つるっと滑ってVFR1200Fが90度くるっと回るではありませんか。昔オフロードを走っていたのでリアが滑るぐらいは、初体験でもなく、なんとか対応できるはずですが、さすがにこの重量級バイク＆急激な上り坂＆グリップしない道路という状況はついらい。くるっと回ったら、普通はハイサイドみたいに山側に傾いてくれていたら良かったのに、なぜか谷側に傾いていたのです。90度回ったということは、進行方向に道はなく、傾いているからと言ってもアクセルで立て直すわけには行きません。谷側の短い足が地面に届くころには今まで体験したことがないほどバイクがバンクしている状況でして、片足で支えることなどはできませんでした。絶対無理ですって。

ガチャーン…

通り過ぎた車はそのまま行っちゃうし、バイクはローでしか登れない坂道を真横に、タイヤを山側にして倒れている状況ですから、つまり90度以上傾いている訳です。これは起こせないと思い、仕方なく・・・・そう仕方なくボディーのどこか（見えないからね）を支点に90度回転させました。

ガリガリガリガリーー　ひえぇぇぇー

昔オフロードを走ってて行き止まりになった時に、こんなことをしたような気が(笑)

あとは、サイドブレーキを掛け、サイドスタンドを立ててなんとか起こそうともがいてみましたが、もう体がすでにボロボロで、仕方なく誰かが来るのを待ちました。こんなとき、無理すると、ほんとに体を壊しますって。ま、情けないの一言ですな。ようやく車が来たので、お願いして一緒に起こしてもらいました。無事エンジンも始動し、レバー類も無事、ゆっくり坂を降りていきましたとさ。

つづくー

14.94l   201.8km
16l   254.9km
14.7l   241.2km
ほんとはもっと乗ってますけど、メモするのを何度か忘れてま～す。

ところでパワーコマンダーって出てるみたいですね。ECUには通常の燃調系のシステムにDCTをコントロールするシステムが加わってますよね。DCT系はそのまま変速をコントロールしてると思われます。燃調系とはある程度独立しているだろうし、その燃調だけをパワコマで弄れるとしたら、ちょっと面白いかなーっと。ガバっとスロットルを開ければ変速を遅らせる（引っ張る）ので、もちろん密接に連携はしてるでしょうけど、例えば、1速2速でのパワーをわざと落としている点なんかはコントロールできたりしてね。

エンジンのマップとDCTの変速タイミングなどのマップが2種類があって、DCTはあくまでもスロットルの開け具合とスピードを元にギアを決定しているとしたら（想像ばかりですが）、エンジンのマップを制御できるならロケットスタートも可能だったりして。もちろん、スロットルもEUCで制御されちゃってますから、これが問題なのかね。あれ、ECUだっけ？　どっちでもいいか。 続きを読む

277.2km 13.95l　20弱！　高速道路9割
214.2Km　16.13l　約１３ｋｍっすか！

自分で給油するときもあれば、人任せのこともあるので、正確ではない満タン計測ですが、ま、こんなもんでしょうね。

久しぶりに200ｋｍほど走行、またパトカーをじわりと追い抜きました(^^ゞ
もうオーバーパンツも要らないし、厚手のグローブもいらないぐらい暖かい。ちょっと寒いぐらいが気持ちいいですな。DCTってスポーツとドライブ（だっけか？）でシフトモードを切り替えられますけど、なんか今日はその切り替えが下手糞でアクセルがちょっと動いてしまったり抜けてしまったりと、うまくいかなかったような気がする。あと、暖かくなるとファンの音が気になるんだよなー。V4の後ろ側は百キロ以上（忘れた）出してないと冷えないとか。最近はリミッター効くようなスピードも出してませんし、ステップこするような遊びもやってません。ようやく大人になったVFRという感じでしょうか。

そろそろ遠くに行きたいです。私の言う「遠く」は片道400キロ以上なので、200キロ程度の走行はサンダルはいてコンビに行くようなものです(^^ゞ　一日で600キロとか800キロ移動しますからね←馬鹿です。VFR１２００F買ってから日本が狭くなりました！
競馬もしたいなと。